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多功能的发动机特性

　　现代多功能发动机多采用柴油机,其主要原因是:柴油机的压缩比高,做功行程的气体膨胀比较充分,能量利用率高,燃油消耗率比***机一般低;由于柴油机的燃油消耗率低以及柴油密度大,在相同容积油箱的情况下,履带运输车采用柴油机的行程里程为采用***机的倍;柴油不易蒸发、着火点高,不易发生火灾,易于储存和运输,可以减少履带运输车的火灾***性;柴油机易于改装成多种燃料发动机;柴油机易于采用增压技术提高发动机的单位体积功率,降低发动机的比质量和燃油消耗率,从而提高发动机的紧凑性和燃油经济性。但由于其同时忽略了摩擦，对于非光滑性质的力学系统，Coulomb干摩擦作用会引起系统的动力学方程出现不协调现象，如Painleve疑难问题和Kane动力学之迷问题。

履带运输车的发动机特性 　　近年来履带运输车柴油机性能有了很大提高,提高功率主要靠增加平均有效压力,具体措施包括采用涡轮增压技术、中冷技术、电子控制、超高增压、低散热等新技术。通过提高增压度和采用中冷技术,使结构更加紧凑,油耗进一步降低。履带运输车发动机的功率。Dubowsky采用线性粘性阻尼和弹簧接触力来处理碰撞问题，该模型在数学处理上比较方便，但是存在一定缺陷：开始接触时(变形为零)，函数值不为零。由于履带运输车经常在恶劣环境下行驶,对动力装置辅助系统的功能、性能提出了特殊的要求。

履带运输车的发动机特性

　　多功能在不同的路面行驶时,造成柴油机的负荷阻力矩在很大的范围内变化。为了保持柴油机正常工作,并且稳定柴油机的稳定工作转速和限制柴油机的转速,履带运输车的发动机采用全程调速的风冷式涡轮增压柴油机,其模型包括标定功率速度特性和部分速度特性模型。1987年，吉林工业大学兰凤崇建立了履带式集材车四自由度动力学模型，包括车体和座椅垂直振动，车体的纵向和横向角振动，但没有考虑履带的作用。调速器的采用可以改进柴油机的转矩曲线,尽管发动机工作时其输出转矩可以在很大的范围内变化,但其转速变化很小,因此保证了发动机在稳定的状态下工作,以适应行驶阻力的急剧变化。

　　柴油机的外特性代表车辆柴油机在使用中允许达到的性能,直接关系到车辆的动力性能。柴油机部分特性曲线的有效功率、有效扭矩、小时燃油消耗的变化趋势与外特性曲线相类似,但均小于外特性的值。柴油机理论上是一个非线性不确定系统,其数学模型是非线性的。虽然非线性的数学模型可以准确描述柴油机的工作特性,但是它不便使用,所以在实际应用时常常采用准线性模型代替非线性模型。履带运输车的发动机特性近年来履带运输车柴油机性能有了很大提高,提高功率主要靠增加平均有效压力,具体措施包括采用涡轮增压技术、中冷技术、电子控制、超高增压、低散热等新技术。另外多功能在正常行驶过程中,发动机一般是相对稳定的系统,也就是说发动机的转速波动不是太大。

农用履带式运输车发动机故障的表现有哪些？多功能

农用多功能可以说是目前农业中为重要的运输工具，它的工作效率关系到整个工程的进展，因此，对于发动机的可靠性和耐久性的要求比普通车辆较严格。

农用多功能发动机故障的表现有哪些？ 　　而农用履带式运输车发生故障比较频繁的情况大多数都与发动机有关系，主要是因为农用履带式运输车发动机发生故障的原因比较复杂，经常是出现一个故障可能是因为多个原因都能引起的，或者是一个部位发生故障造成多种故障现象。由于四不像车的工作环境比较复杂，运行路况比较差，而且装载量比较大，造成农用多功能发生故障的几率比较高。单履带运输车采用了模块化设计思想，由动力装置、传动系统、履带运输车系、车架以及加宽装置等四大部分组成。如果使用中出现以下现象，就代表着发动机可能出了故障:

　　1.运动时工作状态异常，如:启动困难，转速不稳，震动大，功率不足，冒黑烟，蓝烟，白烟，漏油，漏水，漏气，发出不正常的碰撞声，抽气声，排气声，周期性的摩擦声；

农用多功能发动机故障的表现有哪些？ 　　2.机油温度异常，冷却液温度异常，排气温度等异常；

　　散发出烧焦的气味和烟味等，这些故障大多数是由于过度磨损、零部件断裂或者送脱、润滑状态不佳、积碳调整不当所造成的。

多功能推动活塞作功机械能

多功能在保持能源变化为机械能的全过程中，要把气体吸进气缸，然后把气缸内的高压气，造成高溫，随后喷进柴油机在高溫的标准下自主起火燃烧(能源)，使气缸内的汽体受热变形造成很大的气缸压力，促进活塞杆作功(机械能)，终把燃烧后的有机废气排出来气缸外。这一全过程，各自称之为进气口行程、缩小行程、作功行程和排气管行程。当运输车需要高速行进或路面情况较好时，采用普通轮式前进，此时两个主动轮支撑履带，使轮子保持圆形状态，是普通轮子状态，能快速、灵活行驶。按序进行这四个行程是四行程多功能一个工作中循环系统。

履带运输车促进活塞杆作功机械能 履带运输车在燃烧作功这一行程，相近发射点的基本原理，全是运用然料燃烧时造成高溫使汽体嘭胀的能量来作功的，以汽体澎涨的工作压力把发射点出来。但二者的工作中标准不一样，是分批发射点，而多功能却必须髙速地循环系统工作中。前轮作为主动轮使用一体式轮胎履带轮，将一体式多功能后轮换成万向轮与三脚轮结合，通过实物演示实验发现不影响运输车对复杂道路的适应性而且增强其灵活性，可应对类似楼梯状的山路。以便使多功能可以髙速地循环系统工作中，必须有几大***(曲柄连杆机构和配气机构)与三大系统软件(供求平衡系统软件、进气系统和制冷系统)相互相互配合工作中。